Sumabog ang epekto ng gyera sa Middle East sa aviation industry. Nasa walong linggo mula nang umatake ang US at Israel sa Iran, halos nagsara na ang Strait of Hormuz at higit doble na ngayon ang presyo ng jet fuel.
Habang papalapit pa lang ang peak ng summer travel, ramdam na agad ang bigat ng sitwasyon.
Jet Fuel Shock: Sobrang Nababago ang Summer 2026 ng Aviation
Pinapaiksi na ng mga airline sa buong mundo ang mga schedule nila dahil sa tindi ng gastos sa jet fuel. Pinakamabigat ang tinatamaan nito sa Europe at Asia.
Noong Huwebes, sumali ang Lufthansa Group sa listahan ng mga airline na nagbabawas ng biyahe. Nag-announce sila na tatanggalin nila ang 20,000 short-haul flights hanggang October. Lahat ng major aviation markets damay dito:
- Bawas 80 flights ang Dutch airline na KLM sa schedule nila, at ang dahilan ay taas presyo ng jet fuel.
- Kinumpirma ng Scandinavian carrier na SAS na magka-cancel sila ng mga nasa 1,000 flights ngayong buwan.
- Babawasan ng Cathay Pacific ng mga 2% ng scheduled passenger flights sa pagitan ng May 16 hanggang June 30.
- Simula May 11, apektado rin ang flights ng HK Express, budget airline ng Cathay, kasi babawasan nila ng mga 6%.
- Paunti-unting nagbabawas din ng flights ang WestJet—bagong kapasidad nila bagsak ng 1% ngayong April, tapos 3% sa May at aabot sa 6% pagbaba pagsapit ng June.
- Isa sa pinakamalupit mag-warning ang Vietnam Airlines—posibleng magbawas sila ng hanggang 18% ng international routes at pati domestic, baka umabot sa 26%.
Ramdam na ramdam ang financial na dagok sa mga libro ng airline. Sa isang report ng Forbes, nabanggit na kahit record-high ang kita ng “big four” airlines—American, Delta, United, at Southwest—ngayong first quarter, naunahan ito ng laki ng gastos sa jet fuel kaya sunog ang kita ng American at Delta para sa quarter na ‘to.
Dahil dito, napilitan ang United at American na magbaba ng forecast para sa 2026, at jet fuel price talaga ang dahilan. Hindi rin nag-update ng full-year guidance ang Southwest. May babala ang American sa kanilang investors: aabot sa $4 billion ang gastos nila sa fuel ngayong 2026, habang ang Delta—extra $2 billion lang naman daw sa second quarter pa lang.
Summer Travel Boom Posibleng Mawala Dahil sa Fuel Shortage, Malaking Dagok sa Aviation Economy
Hindi lang airline ang damay dito—kasi mas konti na ang available seats at tumataas pa ang fuel, tumataas talaga ang presyo ng tickets kaya diretso sa mga pasahero napupunta ang bigat ng gastos.
I-follow kami sa X para una ka sa updates sa crypto at global news
May warning din si IEA Director Fatih Birol noong isang linggo: mga six weeks na lang ang natitirang jet fuel stocks ng Europe. Tawag niya dito, pinakamalaking energy crisis na naranasan ng global economy. Sinabi rin ni Kpler analyst Matt Smith na huwag mag-expect ng agarang ginhawa ang mga airline at pasahero.
“Aabutin pa ‘yan ng hanggang July—at baka sobrang optimistic pa nga ‘yang projection na ‘yan,” sabi ni Smith .
Para sa maraming bansa sa Europe, buhay na buhay ang ekonomiya kapag summer travel boom—kasi ayon sa ACI Europe, aviation nag-ge-generate ng 851 billion euros (halos $1 trillion) GDP at sumusuporta sa 14 million na trabaho buong rehiyon.
Kung magtutuloy-tuloy pa ang bawas ng flights habang papasok ng summer peak, malamang lumaki pa ang epekto nito—hindi lang sa airline finances, kundi pati sa economies ng mga bansa na umaasa sa dami ng turista tuwing tag-init.
Mag-subscribe sa YouTube channel namin para sa mga expert insights mula sa crypto leaders at journalists
